世界首富，硅谷鋼鐵俠，擁有特斯拉的創(chuàng)始人，馬斯克老馬先生。亞洲首富和中國首富也是一起統(tǒng)一的換成了農夫山泉的創(chuàng)始人鐘睒睒，
新年新首富，世界首富，中國首富統(tǒng)統(tǒng)改朝換人了
而我們的鐘睒睒老前輩也是順利的擠進全國首富排行榜第六名。
在這過去的一年里面呢，到底是誰成就了他們首富的位置呢？-----就是咱們-中國
先說說老鐘，對于我們很好理解，火了好十幾年的那段廣告詞，“我們不生產水，我們只是大自然的搬運工”天天喝他們家的水，兩塊錢的水他掙一塊二，這也算是我們大眾助了他一臂之力了。
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可在于問題是生在南非工作在美國的老馬，當?shù)厍蚴赘桓覀冇惺裁搓P系呢。先說說去年全球大放水，印出來的錢都去哪兒了呀，股市，大眾商品，黃金，比特幣，順便呀，也把特斯拉的股價一年炒高了8倍。而特斯拉能有今天，得多虧我們兩年以來幫的大忙。
18年的時候，特斯拉產能拉胯，交付不出車，面臨巨虧，股價連跌，做空市場機構。裁員和人才跑路一起發(fā)生，把這位老馬急了三個月，吃喝拉撒都在工廠里面操作，親自坐鎮(zhèn)，甚至當時有人送了他一個外號--老美的賈阿亭，這個賈斯克，甚至想把特斯拉賣給蘋果，結果人家蘋果的庫克老板根本不鳥他，在最發(fā)愁的時候，中國成了老馬的救命稻草，他就說“沒有中國的支持，就沒有特斯拉的今天”的卻是中國的速度，政策，以及市場。
18年的7月，危機重重的特斯拉簽約了上海的自貿港，打算在這里建做自己的超級工廠，本來計劃兩年內投入生產，結果19年10月，modeL3 就被中國速度給干出來了，整個2020年特斯拉上海工廠火力全開，還是國內連續(xù)搞了三次降價促銷，光是modeL3這一款車型在中國一年賣出了14萬輛。
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整個特斯拉，全球也就賣出50萬輛，在中國就賣出了14萬輛，不得不得說啊，中國真的是特斯拉的老鐵。但是在特斯拉的老家，老美，這情況不言而喻有多慘了，去年加州工廠生產一度停擺，公然違抗禁令，要著急復工，還滿地打滾要卷鋪蓋搬家，結果復工之后連續(xù)出現(xiàn)確診病例被啪啪打臉。在全國產能危機下，中國的上海成了支撐特斯拉的全部命脈。雖然跟豐田這種一年賣1000多萬輛這種來說，特斯拉還只是一個小盆友，可是在華爾街資本一亮相，奈何自己沒文化，只能大喊窩槽，小伙子可以呀。
全球產量大奔潰，你還能盈利，產量還挺大，有錢涂，那就投資你了。
老馬以1950億美元的身價成了地球首富，這個是個什么概念呢？以老馬一個人的身價，寧波青島這些城市一年的GDP，還相當于四個馬云，三個馬化騰，兩個鐘睒睒。
現(xiàn)在的特斯拉股價800多美元，可華爾街的分析師來說，估算他的實際價格應該是300多美元，跌掉百分之60多啊。看到這里肯定有很多小伙伴疑問，我們買車我們提供地方，我們落著啥好處了嗎？不要急當然有的，還記得蘋果當時在我們中國站起來的時候，我們的小米，華為等等國產手機是如何慢慢的走向國際化，走出中國邁向世界的嗎？也是同樣如此的道理。有競爭才有進步！
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